Ferrovia turistica per Gubbio (Proposta)

   Durante la Seconda Guerra Mondiale furono rimesse in attività alcune locomotive a vapore, alimentandole con ogni tipo di combustibile, anche a bassa resa di calorie, come lignite e legna da ardere.
   La F.A.C., dal 1886 in poi costituì per la nostra zona un'importantissima via di comunicazione, collegamento essenziale tra la Toscana, l'Umbria e la linea Roma - Ancona. Le strade asfaltate e i mezzi di trasporto privati di cui ora disponiamo, erano pura utopia e tutto il traffico di persone e merci avveniva via treno, con tempi e ritmi ai quali non siamo più abituati.
    Fino al 1944 la F.A.C. aveva attraversato alterne vicende, gli alti e bassi legati all'economia e alla politica.
    La Grande Guerra, la recessione del 29, l'Era Fascista erano passate senza intaccare la funzionalità e l'utilità di questa linea secondaria.
    La Seconda Guerra Mondiale, nei pochi giorni del passaggio del fronte causò quello che non era potuto succedere in quasi sessant'anni di storia. L'esercito tedesco, in fuga, pensò di distruggere la linea Arezzo - Fossato, per tagliare i ponti tra sé e le forze alleate che stavano lentamente ma inesorabilmente risalendo la penisola. Purtroppo la cieca furia della ritirata non aveva permesso loro di capire che quella piccola ferrovia a scartamento ridotto non avrebbe mai costituito un supporto logistico per alcun esercito.
    In una rivista tedesca dell'epoca sono documentate fotograficamente le fasi della distruzione della stazione di Città di Castello, minata e fatta saltare in aria dagli artificieri del Terzo Reich a giugno del '44.
    Della linea, smantellata da tempo, rimangono solo poche emergenze architettoniche e infrastrutturali che anno per anno crollano o si degradano o vengono irrimediabilmente modificate senza alcun rispetto delle testimonianze del passato.
    Per chi volesse approfondire la conoscenza della storia di questa simpatica, utile e piccola ferrovia, può dilettarsi nella lettura del libro "F.A.C. La Ferrovia dell'Appennino Centrale - Linea Arezzo Fossato" di M. Garzi e P. Muscolino,- Ed. Calosci - Cortona, 2002. Il libro, corredato di una infinità di foto sia d'epoca che recenti nonché di interessanti documenti, si trova in vendita a Gubbio presso le librerie di Gubbio.
Arch. Francesco Riccardini

UNA LINEA FERROVIARIA TURISTICA PER GUBBIO

RELAZIONE DI MASSIMA PER IL RIPRISTINO DELLA LINEA FERROVIARIA FOSSATO DI VICO - GUBBIO - UMBERTIDE  PER  SCOPI  TURISTICI

Ad oggi c'è la possibilità di riattivazione (da dieci anni che se ne parla) della linea nel tratto da Arezzo a Sansepolcro.    Per la tratta Umbertide - Gubbio - Fossato di Vico (tra l’altro il suo tracciato sarà utilizzato per la costruzione della pista ciclabile Umbertide - Gubbio - Fossato di Vico, questo progetto non inficia una possibile ricostruzione della linea FAC in quanto la tratta può essere costruita a fianco) siamo solo a livello di proposte e di idee.     Per quanto riguarda lo stato attuale dell’infrastruttura ferroviaria c’è da evidenziare che la linea ferroviaria, smantellata da tempo, è stata riutilizzata, nel tratto tra San Sepolcro e Umbertide, per il prolungamento nel 1956 della linea a scartamento ordinario Terni-Umbertide.    Nei tratti dismessi l’ex-tracciato è riconoscibile solo a tratti.    Tra Gubbio ed Umbertide a fianco della strada statale è quasi ovunque riconoscibile la vecchia sede ferroviaria; nel tratto prossimo alla città di Gubbio l’ex tracciato ferroviario è per lunghi tratti evidente e percorribile come sentiero sterrato.    Sopravvivono alcuni edifici (come stazioni e caselli), in alcuni casi riutilizzati per gli scopi più diversi.    Sulla tratta Umbertide - Gubbio - Fossato di Vico presto inizieranno i lavori di costruzione della pista ciclopedonale (questo progetto non inficia una possibile ricostruzione della linea FAC in quanto, come già detto, la tratta può essere costruita a fianco).     Lo scopo di questa proposta di ripristino della tratta ferroviaria storica Fossato di Vico -  Gubbio - Umbertide (utilizzando il vecchio tracciato), ai sensi della legge n. 128 del 9 agosto 2017 (sulle Ferrovie turistiche) è quello di permettere un suo uso turistico.     In tale contesto grazie a questa linea si vedrà enormemente incrementato il flusso turistico a Gubbio. I turisti potranno raggiungere Gubbio dalle ricche città del Nord Italiano e Europeo e dal Sud con i Treni Storici che numerose Società Ferroviarie Italiane e Europee organizzano per tutto l’anno.     La Fondazione FS italiane è il custode e gestore del grande patrimonio storico delle Ferrovie italiane: costituita il 6 marzo 2013 riunisce sotto la sua tutela un parco di rotabili storici composto da 400 mezzi, i fondi archivistici e bibliotecari, i musei di Pietrarsa e Trieste Campo Marzio e le linee ferroviarie un tempo sospese, oggi recuperate ad una nuova vocazione turistica.     «Binari senza Tempo» è il progetto della Fondazione FS pensato per dare una nuova vita a linee ferroviarie che attraversano la provincia italiana, creando una formula innovativa di turismo ferroviario.
Dieci linee rivalutate tra il 2014 e il 2018
Nome	Linea	Anno	Km
Ferrovie del Lago (Lombardia)	Palazzolo S.O.-Paratico Sarnico	2014	10
Ferrovia della Val d’Orcia (Toscana)	Asciano - Monte Antico	2014	51
Ferr. “Transiberiana d’Italia” (Abruzzo_Molise)	Sulmona - Carpinone	2014	118
Ferrovia dei Templi (Sicilia)	Agrigento - Porto Empedocle	2014	12
Ferrovia della Valsesia (Piemonte)	Vignale - Varallo Sesia	2015	51
Ferrovia del Tanaro (Piemonte)	Ceva - Ormea	2016	35
Ferr. dell’Irpinia (Campania-Basilicata-Puglia)	Avellino - Lacedonia	2016	119
Ferrovia del Sannio (Campania-Molise)	Benevento - Bosco Redole	2017	66
Ferrovia Pedemontana (Friuli)	Sacile - Gemona del Friuli	2018	75
Ferrovie del Monferrato (Piemonte)	Asti - Nizza Monferrato	2018	45
Vedi  l'atlante delle linee ferroviarie turistiche
RELAZIONE DI MASSIMA PER IL RIPRISTINO DELLA LINEA FERROVIARIA FOSSATO DI VICO (FAC) GUBBIO UMBERTIDE PER SCOPI TURISTICI Mario Pietrangeli